《ORDP群调度指引》
为了确保ORDP群程序跑车主题顺利实施，对调度员（以下简称行调）角色做如下普适性说明，由ORDP群服发布，为行调操作指引并事故处罚参考依据，内容如下：
1、 行调是一场联控的核心，需要担负程序指挥，玩家协调，场面控制，玩法引导，陪带新人的任务。行调应维护连控程序秩序，不组织，不纵容过度的 瞎搞或刷分行为。
2、 任何司机将在程序内以行调为中心，听从并执行行调的任何调度指令，行调对所下指令的有效执行结果负全责。
3、 行调力求达到线路最大通过率，平衡玩家程序驾驶与等待时间，全部调令下达均以列车行驶条件为参考，尽量避免多余的停车等待。
4、 行调需要公布程序端口，程序线路，预期调度时间，提供玩家进程序的问题解答，但不包括提供编组文件和路径文件。
5、行调应用程序内手段解决程序内遇到问题，不轻易使用踢人踢车权限。遇到故意捣乱端口者除外。
6、行调不得以任何理由拒绝正常跑车玩家进入端口，并采取拖延，无视等手段压制正常进程序玩家。
7、对于不确定的编组或车次行调应以最保守的车次和限速给于安排，并给出最稳妥的调度命令，并在程序结束后自行补充相关知识。
8、行调要有巡线的习惯，线路情况应该主动发现，司机上报路况只能作为辅助，不能将司机看道作为替代巡线的方法。
9、出现事故时，行调应尊重程序现状，程序内的事故程序内解决，不建议用踢人踢车的方式来清理堵塞，除非明确是无法通过调度解决的卡端事故。
10、任何形式联控时，行调都应该指令明确，发布及时，语音指令确认司机收到，文字指令确认记录在案。
11、行调安排行车应考虑兼顾玩家进端口先后顺序，玩家驾驶水平稳定性，列车编组与车站适配度，合理利用停站错位解决避让，不唯一根据车次限速安排行车。
12、行调有考察司机技术的权利，在一定时间内行调可以用适当手段测试司机驾驶技术和程序进退习惯，以减少无畏的避让，优先照顾跑图车。
13、行调不能做无理由的停车安排，需保证在线路可以运行的情况下尽快发出车辆，照顾力度为：正线列车>停站列车>调车机车
14、行调应避免下达冒险的调度命令，不要刻意安排停车营造场景摆拍，背离跑图调度角度，误入观景截图角色。
15、当场行调不能继续调度时，提前做好调度接替预告，如遇新调度交接对于遗留操作要及时交接。严禁在不通知的情况下放弃调度角色。
16、行调应及时恢复使用后的道岔，保证正线默认开通，注意列车尾部道岔防护。管控好关键位置分向道岔，避免列车误开进路又安排退行。
17、行调应严格管理出站信号机，手动确认出站信号颜色，严格管理进站信号机，保证给出正确停车引导，尽量减少干预区间信号机，利用程序自动闭塞功能。使程序信号计算最小被干预。
18、行调接车应考虑站台接车能力，避免接车后股道无法容纳，列车过标情况调度力所能及给于司机提示。
19、行调要充分发挥司机驾驶技术优势，禁止使用快速缓解功能给于放风司机缩短停车时间。
20、行调应合理下达时刻表，不同车次等级停站应有数量区别并及时根据时刻表安排停车，酌情但不必须对司机停站进行提醒，根据司机要求可适当提早发车，缩短程序等待时间。
21，行调要及时标注正晚点信息，终到确认信息，及时下达车次给于司机办理乘降时间。做到信息及时有，发车看路况安排。
22，行调在调整道岔，安排停车等会导致信号或限速变化的操作时，应考虑为司机留出操作列车的反应时间和距离，避免产生由调度人为操作直接或间接导致的信号突变或限速突变。
23、调度不应负责为司机处理刷灯事宜，列车遇到区间红灯，在距离信号50-150米停妥前，调度没有必须处理信号的责任，应要求司机看灯运行。
24、对于掉线玩家调度应及时安排后续列车指引和通告全服道路情况，禁止以任何方式拖延掉线玩家恢复存档位置时间，避免存档消失无效。
25、对于频繁进程序寻找空降点的玩家，调度不应该配合踢出存档，扶持玩家到处空降，为折腾端口提供便利。
26、鼓励各位行调尽量做到：跑车不调度，调度不跑车。
27、移交调度应确认移交双方玩家数列车数一致，没有玩家掉线存档，没有交路办理中，没有玩家正在进本端口，没有明显的列车位置不同步。
28、值班员角色与行调要求一致，不建议调度轻易使用值班员。值班员由调度任命，值班员错误由调度负责承担，请谨慎选择值班员。
29、行调应该遵守编组决定车次，车次决定待遇的准则，在程序角度上允许适当提高一档限速和车次待遇，禁止盲目下达严重违背列车编组和线路限速的过分夸张的车次与限速。
30，行调应包容部分玩家特别编组和位置进端口程序，同时有权利根据其特殊性给于特殊停留或行走安排，原则是不影响正常编组，优先保证正常位置进程序玩家的程序环境和跑车图定。
31、行调对于无法察觉的安排失误有需要及时根据情况更正，在力求完美的情况下，不能因为失误而放弃调度的场面，应在各种情况下尽力完成补救措施，保证程序回到正常。
32、以上指引不做为对部署调度部的强制要求，仅有可能作为事故发生后的定责参考，并作为调度技术水平资格考核标准。
33、行调对于时刻表有停站的列车未进行车机联控，有权利将司机扣至停站前机外。 其他未尽事项，由ORDP群服进行最终解释。 （20230129 第三版） ORDP群服
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